Электропомехи не должны убивать AM-радио

Apr 26, 2024

AM-радио вполне могло бы вписаться в священную категорию «совершенных технологий». Он существует уже более века, его физика и техника очень хорошо изучены, и в течение, по крайней мере, пары десятилетий не было никаких серьезных технологических достижений в его конструкции.

Возможно, именно поэтому так понятно, что так много производителей автомобилей сейчас предпочитают убрать его со своих электромобилей, ссылаясь на низкое качество работы электрической системы. В конце концов, возможно, пришло время изящно отказаться от устаревшей технологии, которая больше не служит особой цели. Тем не менее, AM-радио по-прежнему широко используется во многих частях мира, включая Соединенные Штаты, и по-прежнему играет значительную роль как в повседневной жизни, так и в экстренной связи для сотен миллионов людей.

«Не так уж много данных измерений относительно помех в радиодиапазоне AM от электромобилей», — Замир Ахмед, Национальная ассоциация вещателей.

Несмотря на нынешний шум, отказ от AM-радио в электромобилях уже ведется. BMW решила не включать эту технологию в i3 2014 года. Но в последние годы эта тенденция ускорилась. В марте сенатор Эд Марки из Массачусетса опросил 20 производителей автомобилей и обнаружил, что восемь из них – BMW, Ford, Mazda, Polestar, Rivian, Tesla, Volkswagen и Volvo – удалили AM-радио из своих электромобилей. Ford также намеревался убрать радиоприемники из своих бензиновых автомобилей в 2024 году, но недавно изменил свое решение.

Проблема связана не с самим аккумулятором автомобиля, а с током, питающим двигатель. «Нынешняя система — это транспортное средство, многие из них имеют широтно-импульсную модуляцию», — говорит Ашруф Эль-Динари, старший вице-президент по цифровым платформам в Xperi. «Таким образом, через него проходит большой ток, который создает индуктивность, которая может передаваться обратно в антенную систему». Это приводит к нежелательному шуму во всем диапазоне AM, особенно в нижней части (от 500 до 700 килогерц), который воспринимается как гул или визг.

Частично проблема в том, что данных для полного понимания проблемы просто недостаточно. Замир Ахмед, вице-президент по коммуникациям Национальной ассоциации вещателей (NAB), сообщил в электронном письме IEEE Spectrum, что «данных измерений относительно помех в радиодиапазоне AM от электромобилей не так много. В целом, некоторые электронные устройства создают помехи на отдельных частотах или группах частот, тогда как помехи от других устройств могут влиять на весь диапазон». В апреле NAB запустила кампанию «Зависит от AM Radio», чтобы привлечь больше внимания к этой проблеме.

Как оказалось, аккумуляторы и двигатели электромобилей — не единственная причина для беспокойства по поводу AM-радиоприемников — они просто наиболее заметны в длинном списке виновников. «Есть и другие шумовые эффекты», — говорит Эль-Динари. «Даже электрические стеклоподъемники или зеркала с электроприводом в стандартном автомобиле, если они неправильно спроектированы или неправильно экранированы, могут повлиять на аналоговый прием».

Надлежащее экранирование всей системы электромобилей, безусловно, является более сложной и дорогостоящей задачей, чем правильное экранирование системы электрических стеклоподъемников. И последствия будут более заметны, если все сделать неправильно. Поэтому большинство производителей предпочли полностью отказаться от AM-радиостанций, вместо того чтобы заниматься дальнейшей модернизацией своих автомобилей.

Только в Соединенных Штатах 47 миллионов человек до сих пор слушают AM-радио. В сельской местности это часто один из немногих вариантов, если не единственный.

Volkswagen, например, заявил, что включение изменений, необходимых для защиты AM-радио от тока, приведет к увеличению веса, что уменьшит запас хода автомобиля. Один из немногих производителей, решивших эту проблему, компания Stellantis — родительская компания Chrysler и Jeep — в будущих автомобилях использует экранированные кабели и физически перемещает радиоприемники дальше от двигателя. (Stellantis не ответила на запросы о комментариях и предоставлении более подробной информации о своих стратегиях смягчения последствий.)

Одной из причин, почему до недавнего времени вымирание AM-радио в электромобилях продолжалось скрыто, может быть то, что это настолько устоявшаяся технология. «Если вы говорите о чистой амплитудной модуляции, то она не изменилась за 100 лет», — говорит Эль-Динари. «Я думаю, что конструкции радиоприемников в значительной степени созрели около 15 лет назад, когда они перешли на арену [цифровой обработки сигналов], а демодуляция или декодирование стали выполняться на программном уровне».